Шлифование и электроэрозионная обработка (EDM) микровинтов автозапчастей

2025,11,27

Время шлифования может привести к локальному перегреву поверхности металла, что приведет к высокому остаточному поверхностному напряжению и структурным изменениям, что приведет к образованию трещин при шлифовании.

Кроме того, неправильная предварительная обработка исходной структуры, сегрегация карбидов, крупное зерно и недостаточный отпуск могут привести к образованию трещин при шлифовке.

Поэтому, обеспечивая качество материала, крайне важно выбрать подходящую охлаждающую жидкость для контроля охлаждения в процессе шлифования. Контроль скорости шлифования также важен для уменьшения растрескивания.

После закалки и отпуска электроэрозионная обработка может образовывать ярко-белый закаленный мартенситный слой на поверхности микровинтов для автозапчастей. Толщина закаленного слоя определяется силой и частотой тока при механической обработке.

Глубина больше при черновой обработке и меньше при чистовой обработке. Закаленный слой создает значительную нагрузку на поверхность микровинтов для автозапчастей.

Если закаленный слой не удален или напряжение не снято, поверхность микровинтов для автозапчастей склонна к образованию электрических трещин, точечной коррозии и растрескиванию во время использования. Затвердевший слой можно удалить или снять напряжение следующими методами:

① Удаление затвердевшего слоя камнем или шлифовкой;

② Снижение напряжения ниже температуры отпуска без снижения твердости может значительно снизить поверхностное напряжение в полости.

Свяжитесь с нами

Автор:

Mr. yjfastener

Электронная почта:

hou@citool.com

Phone/WhatsApp:

+8615826187211